中国航空研究院发布：2021电动飞行汽车发展白皮书
当地面上的电动汽车越来越普及时，天空上的“电动飞行汽车”（以下简称为“电动飞车”或“飞车”）也在紧锣密鼓的研究着，尝试着，推进着。电动飞行汽车以电能作为推进系统的全部或部分能源，是“第三航空”时代的重要标志。它将开启航空领域新一轮创新与变革热潮，引领航空技术创新、推动绿色航空发展，将对世界航空业产生革命性的影响。
由中国航空研究院组织国内优势力量，从电动飞行汽车发展必要性、定义与分类、重点产品、关键技术、措施建议等方面，研究提出《电动飞行汽车发展白皮书》。白皮书提出我国应重点发展城市空运、轻型运动、通勤运输、干支线运输等4类电动飞车；聚焦总体设计技术、高效高功重比电推进技术、能量综合管理技术、能源系统技术等重点领域关键技术发展；建议制订电动飞车发展战略规划、加大研发投入，同时关注适航能力建设与人才培养，从而推动我国电动飞行汽车发展。
电动飞车主要包括以下四类产品——
▍城市空中载人飞行汽车
目前国内的典型产品有亿航公司的亿航184/216自动驾驶载人飞行汽车，以及辽宁通用航空研究院拟研发的轻型电动直升飞车。目前产品尚不能满足城市空中交通的出行需要，应当进一步发展有效载荷更大、航程更远的城市和城际空中交通飞行汽车。
▍轻型运动飞车
辽宁通用航空研究院已研发锐翔系列双座电动轻型运动飞车，RX1E与RX1E-A产品已获得型号合格证与生产许可证，后续重点发展水上电动轻型运动飞车。
▍通勤运输飞车
中国航空研究院提出了4～5座全电推进CAE-X1 通勤飞车概念，用于验证分布式电推进关键技术。设计重量约为1100kg，采用机翼前缘分布式电机提供动力，巡航速度约240km/h。预计2025年技术成熟度达到6级。
辽宁通用航空研究院在锐翔（RX）双座系列电动飞车基础上，开展了四座电动飞车研制，已于2019年10月成功首飞。
▍干支线运输飞车
中国航空研究院提出了未来60～90 座混合电推进CAE-X2支线飞车概念，航程约1200km。采用机身尾部螺旋桨边界层抽吸技术、混合电推进飞车能量管理和分配方案。预计2030年技术成熟度达到6级。
