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无人机探测难？反无人机的“套路”也不少！
发布时间：2020-07-31 作者：master 阅读次数：577
小无人机的探测难点多多，今天则结合CRS的报告来看看反无人机又有哪些“套路”？
报告指出，在2021财年，美国国防部计划至少花费4.04亿美元用于反无人机(C-UAS)的研发，至少花费8300万美元用于C-UAS的采购。随着国防部继续开发、采购和部署这些系统，国会对其使用的监督可能会增加，国会可能不得不就未来的授权、拨款和其他立法行动作出决定。
第一种是使用光电、红外或声学传感器分别通过视觉、热或声音信号探测目标。
第二种方法是使用雷达系统。然而，这些方法并不总是能够检测出小的无人机，因为这些无人机的特征和尺寸有限。
第三种方法是识别用于控制无人机的无线信号，通常使用无线电频率传感器。这些方法可以而且常常是结合起来提供更有效、分层的检测能力。
电子战干扰可以作用于无人机与操作员的通信链路。干扰装置的重量为5到10磅，因此单兵携带(见图1)，或重到几百磅，在固定地点或安装在车辆上。“无人飞行系统”也可以用枪、网、定向能、传统的防空系统，甚至老鹰等训练过的动物来中和或摧毁。国防部正在开发和采购多种不同的C-UAS技术，试图确保强大的防御能力。
空军正在为C-UAS任务测试高功率微波和激光——两种定向能量形式。例如，在2019年10月，美国空军收到了车载C-UAS原型——高能激光武器系统(HELWS)——将进行为期一年的海外实地测试。
HELWS的目的是在数秒内识别和中和敌方或未经授权的“无人飞行系统”，当连接到一个发电机时，提供“几乎无限次的射击”。正如2016年小型无人机飞行计划所述，空军可能会额外选择机载C-UAS的设计，但这种设计目前到达何种程度还不可知。
2014年，美国海军在美国海军“庞塞”号(LPD-15)上部署了迄今为止第一种也是唯一一种作战定向能源武器——激光武器系统(LaWS)。LaWS是一个30千瓦的激光原型，能够执行C-UAS任务。
海军还计划在2021年在USS Preble (DDG-88)上部署ODIN(一种干扰“无人飞行系统”(UAS)传感器的光学炫目器)和HELIOS(一种60千瓦激光器)。这两个系统都旨在保护美国资产免受“无人飞行系统”的攻击。
此外，在2019年3月28日的一份备忘录中，海军宣布将与国防数字服务部门合作，“快速开发新的[网络支持的]C-UAS产品，以应对不断发展的无人机威胁。”
海军陆战队通过其地面防空(GBAD)项目办公室资助了一些C-UAS系统。例如，在2019年，陆军完成了海军防空综合系统(MADIS)的海外测试，该系统采用了干扰和火炮。该系统可以安装在MRZR全地形车辆、联合轻型战术车辆和其他平台上作为地面防空项目的一部分，海军陆战队也正在采购紧凑型激光武器系统(CLaWS)，这是第一种国防部批准的陆基激光。据报道，这个系统有2千瓦、5千瓦和10千瓦的变种，也在军队中使用。
尽管海军陆战队已经试验了便携式C-UAS技术，现在海军陆战队司令David Berger在国防部反无人机系统上向国会阐述，由于重量和功率的要求，他们“还没有成功”。
2016年7月，美国陆军发布了一份C-UAS战略，以指导其C-UAS能力的发展(到目前为止，这是唯一一项公开发布的项目)。紧接着，2017年4月，美国陆军技术出版物3-01.81《反无人机系统技术》概述了“作战期间防御低、慢、小型无人机空中威胁的规划考虑”，以及如何规划并将C-UAS士兵任务纳入单位训练活动。
尽管这些系统仍在发展中，美国陆军已经部署了一些单兵便携式、车载和机载C-UAS系统。此外，像海军一样，它与国防数字服务公司合作开发计算机支持的C-UAS产品。
